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446日前，百度宣布與先導控股、湖南湘江發展集團、智能科技創新中心共同成立湖南阿波羅智行科技公司。與此同時，百度創始人董事長李彥宏在2019年互聯網岳麓峰會時重點談到了智能網聯汽車的三種境界。
在他看來，第一種境界是基礎設施的智能網聯化，而非汽車本身。李彥宏認為當前的汽車大部分并沒有智能網聯化，但可以看到的是我們的交通正在智能網聯化。而在汽車沒有智能網聯化時，路的先行能夠讓交通信號燈等都變得非常智能。
“今天人工智能技術已經可以全量地處理交通信號燈的時間，如果全部聯動起來，可以大幅度減少30%左右的等紅綠燈時間。”
第二張境界則是自動泊車，也可以稱之為最后一公里的無人駕駛。由于泊車是在低速的環境下進行，風險會非常低，因此自動泊車將會比無人駕駛更早的到來。
第三種境界是大眾向往的無人駕駛時代。李彥宏表示，今天已經有無數的公司在無人駕駛方面投入了巨大的資源，技術發展也非常快。目前，封閉道路上的無人駕駛技術已經很成熟了。
縱觀整個產業來看，目前第一種境界的基礎設施智能網聯化和第二種境界的自動泊車目前都已經在逐步實現。而三種境界當中最難實現的就是無人駕駛時代。2018年下半年，自動駕駛領域的領頭羊谷歌Waymo掌門人和蘋果自動駕駛的負責人紛紛表示完全的自動駕駛實現非常難，甚至表示不會相信完全的自動駕駛能夠實現。
這為火熱的自動駕駛行業澆了一盆冷水，至此關于自動駕駛行業凜冬降至、寒夜等形容也不斷涌出來。今年從資本的角度來看，自動駕駛領域企業獲得的融資寥寥，并且即便獲得了融資的企業也都是專注于更加垂直的細分領域。
總的來說，由于駕駛環境的復雜與不可控，盡管正如李彥宏所說封閉道路上的無人駕駛技術已經十分成熟，但距離完全的自動駕駛落地仍需很長的時間。
