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5902019廣州國際車展進行期間，一場發生在大洋彼岸、不到30分鐘的新車發布會，卻成功在各大社交平臺刷屏。“顛覆者”馬斯克再次闖入人們視野，這次他帶來了特斯拉首款純電動皮卡。
“LOS ANGELES，NOVEMBER，2019”，一段《銀翼殺手》式開場拉開了發布會帷幕。一位賽博朋克風的“復制人”請出了她的創造者——特斯拉CEO埃隆·馬斯克。11月22日，特斯拉首款純電動皮卡Cybertruck在洛杉磯Space X工廠附近正式亮相。
“卡車其實很長一段時間里都沒有發生變化，100多年來基本還是原樣，我們想嘗試一下別的東西。”這是馬斯克登上發布會舞臺后說的第一句話，有備而來的馬斯克似乎對此頗有信心。
作為特斯拉史上最短的新車發布會，馬斯克沒有過多地介紹這款純電動皮卡的內飾、車屏，也沒有介紹其空氣懸掛升降原理，反而留下更多懸念。驗證其來自火箭工廠材料所制成的堅硬車身，成為馬斯克在此次發布會的“重頭戲”。
然而，發布會開始約13分鐘后，便上演了“不完美”的一幕。
經受住了鐵錘擊打車門測試的Cybertruck，激起了馬斯克更多興致。“不如我們直接用樣車測試？”在展示其防彈車窗玻璃時，馬斯克請工作人員直接用鐵球砸向了樣車的前窗玻璃，結果玻璃破裂了。
馬斯克似乎有些不服氣：“他可能有點勁兒太大了，我們試一下后窗玻璃，他至少沒有打穿。”
隨后，后窗玻璃依然裂了。馬斯克頗為尷尬地解釋道：“其實我們把各種東西都向它投擲過，但不知道為什么這次玻璃碎了，我們會把這個玻璃修復好。”緊接著，馬斯克將話題轉向Cybertruck的設計理念。
從資本市場的表現來看，具有“顛覆性”外觀設計的Cybertruck似乎沒能給特斯拉帶來較好反響。發布會當晚，特斯拉開盤價逆市跌超4％；發布會次日，特斯拉收盤價跌超6％，報333．04美元／股。
繼推出Model S、Model X、Model 3、Model Y等多種車型后，特斯拉又推出旗下首款純電動皮卡Cybertruck。該款電動皮卡在美國地區的起售價為3．99萬美元（約合人民幣28．1萬元），載有特斯拉的Autopilot L2級別自動駕駛系統，目前已開啟預售，預計將于2021年量產。
這款的純電動皮卡背后，是馬斯克布局已久的結果。
01 賽博朋克的顛覆
“顛覆者”馬斯克，同時也是一位“特斯拉品牌營銷效應”的“造勢者”。
“外觀設計”一直是特斯拉首款純電動皮卡的最大懸念。
今年3月，在特斯拉Model Y發布會后，馬斯克放出了一張關于Cybertruck的預告圖。當網友紛紛猜測“這是哪一部分”時，馬斯克表示，“前臉。”
馬斯克留下的“賽博朋克”猜想，讓特斯拉信徒們為之狂熱。預告圖被放出后，業界關于Cybertruck渲染圖的探討長達數月。據美國AutoWise網站統計的Twitter數據顯示，特斯拉皮卡的人氣已超經典皮卡車型福特F－150。
“Cybertruck并不像我在網上看到的任何一張渲染圖，它更像是來自未來的一輛裝甲運兵車。”顯然，業界的想象遠不及馬斯克的“顛覆”程度。
馬斯克表示，他從《銀翼殺手》中獲得了設計皮卡的靈感，為此，他將特斯拉首款純電動皮卡命名為Cybertruck，致敬其中的“賽博朋克”（Cyberpunk）元素。
賽博朋克是科幻小說的一個分支，科幻小說作家菲利普·迪克的作品成為賽博朋克類型作品的前身，科幻電影《銀翼殺手》便改編自迪克的小說。
馬斯克留下的賽博朋克猜測，已為其首款純電動皮卡的正式亮相鋪路與造勢，該款電動皮卡的造型設計也再次引發了業界熱議。
與傳統皮卡外觀不同，特斯拉這款電動皮卡不僅沒有后視鏡、雨刮等設計，其全鋼皮卡造型更像一名“簡潔”的“俠客”。“電動皮卡的增壓版本將成為火星的官方用車。”馬斯克曾在其推特上說道。
特斯拉首款純電動皮卡的一大看點在于，能與福特F－150比扭力、與保時捷911比速度。
發布會現場，馬斯克播放了兩段演示視頻：在Cybertruck與福特F－150的拔河比賽中，前者能在上坡時拖拽福特F－150；在加速度實驗中，特斯拉Cybertruck超越了保時捷911。
據了解，特斯拉首款純電動皮卡車Cybertruck身長231．7英寸（約合5．89米），車寬79．8英寸（約合2．03米），高75．8英寸（約合1．93米），并配備有6個座椅。
從續航來看，分為250英里（400公里）、300英里（480公里）、500英里（800公里）三種版本。性能方面，馬斯克表示，這款電動皮卡0－96公里／時加速為2．9秒，拖拽能力達6．3噸。按照發動機的數量，可分為單電機后輪驅動版、雙電機全輪驅動版以及三電機全輪驅動版。
價格成為特斯拉首款純電動皮卡的另一“亮眼看點”。
數據顯示，作為美國史上最暢銷皮卡福特F－150系列，其平均成交價約為4．2萬美元。而特斯拉Cybertruck在美地區的起售價為3．99萬美元，其升級版本起售價為6．99萬美元。
在價格上，特斯拉首款純電動皮卡無疑激起了其信徒的興致，這對于普通消費群體也頗具吸引力。
“One more thing．”發布會最后，馬斯克推出了一款電動全地形車（ATV）。馬斯克介紹，它可以開上Cybertruck后尾箱，且Cybertruck可為它進行充電。
在這次新車發布會結束后，馬斯克發布了一條微博：“Nobody ＊expects＊ the Cybertruck 沒人＊期待＊ Cybertruck”。
不知特斯拉首款純電動皮卡，在此次發布會上“不完美”的表現，能否令其消費者“期待”？
02 電動皮卡“野心”
對于電動皮卡，馬斯克謀劃已久。
早在2006年，馬斯克在一篇題為《秘密特斯拉汽車總體規劃》的文章中寫道：“制造跑車，用這筆錢來制造一輛負擔得起的汽車；用這筆錢來建造一輛更加負擔得起的汽車；在做上述工作的同時，還提供零排放的發電選擇……不要告訴任何人。”
從跑車Roadster、到豪車Model S、Model X、Model 3、Model Y等多種車型，特斯拉的發展進程與馬斯克此前宣布的“造車三部曲”相符。
通過梳理馬斯克的推特，可以看到特斯拉在電動皮卡的布局進程。馬斯克明確提出“造電動皮卡”的意愿是在2012年。
“我也非常想造一款特斯拉超級皮卡，擁有令人瘋狂的扭矩、動態空氣懸架和想象不到的操控性，那樣就太棒了。”Model S發布后不久，馬斯克在其推特中說道。當時，馬斯克設想的“SEXY”電動車隊剛邁出第一步。
五年后，馬斯克在推特上再次提及電動皮卡。馬斯克表示，特斯拉將在Model Y之后推出特斯拉電動皮卡，對于這個電動皮卡項目的核心設計和工程化元素，他已經思考了5年。由于可見，生產電動皮卡，并不是馬斯克的突然決定。
馬斯克曾在2017年4月表示，特斯拉電動皮卡將在兩年內出現。從發布時間上看，特斯拉首款純電動皮卡的正式亮相，比馬斯克的預期已延遲超半年。
盡管特斯拉首款純電動皮卡“姍姍來遲”，但馬斯克絲毫沒有掩蓋對標福特的意圖。
“我們會造一輛價格低于5萬美元的皮卡，性能超過福特的經典皮卡車F－150。”今年初，馬斯克在公開場合如是說。
“特斯拉皮卡將會擁有電源插口，甚至可以全天使用大功率電器（240V），不需要再攜帶便攜式發電機”，在今年6月的特斯拉股東大會上，馬斯克頻頻放出關于“電動皮卡”的消息，“Cybertruck的價格不會高到讓用戶負擔不起，否則就沒有意義了。”
據馬斯克公布的最新數據顯示，僅1天時間里，特斯克Cybertruck共斬獲14．6萬輛訂單，其中42％選擇雙電機版本、41％選擇三電機版本、17％選擇單電機。
此次預訂僅收取100美元定金（約合人民幣703．89元），通過售價計算，這批訂單的價值達到了80億美元（約合人民幣563．1億元）。
在馬斯克的描述中，這將是特斯拉“有史以來最好的產品”。這一次，特斯克將“野心”對準皮卡這一細分市場。在美國這個全球最大的皮卡市場中，特斯拉又將扮演怎樣的角色？
03 先行者？攪局者？
早在特斯拉演繹這次賽博朋克的發布會前夕，電動皮卡競爭的硝煙便已升起。
對于特斯拉這位玩家的進入，眾車企也做好了相應對策。目前，皮卡是美國增長最快的細分市場，電動化趨勢已擴至其中。在電動汽車方面，特斯拉的先發優勢明顯，但按照現有計劃，從交付時間上看，特斯拉在純電動皮卡上并非“先行者”。
在Cybertruck發布會的前一天，通用汽車公司CEO瑪麗·巴拉證實，該公司計劃在2021年底發布一款純電動皮卡。與此同時，福特汽車將發布其F－150皮卡的純電動版本。
由福特、亞馬遜共同投資的電動汽車初創公司Rivian也已發布電動皮卡，并將在2020年末量產。曾收購通用汽車在洛茲敦工廠的洛茲敦汽車公司聲稱，“將以全電動皮卡擊敗特斯拉進入市場。”就在特斯拉推出純電動皮卡的同一天，洛茲敦汽車打開了預訂通道，并發布了相關圖片。
相比其他玩家，特斯拉的首款純電動皮卡將于2021年末才進行生產。
在資本市場的表現中，上演了頗為戲劇性的一幕：在特斯拉發布Cybertruck后，其股價一跌超6％。同日，美國傳統皮卡制造巨頭福特和通用股價均微漲約2％。
進軍皮卡，特斯拉首先將“尖刀”插入了美國這一腹地。
美國的“皮卡文化”根深蒂固、淵源已久。美國高速公路系統相對發達，加之環境、人口等特性，可以載人、拉貨的皮卡成為許多美國家庭的最佳出行工具之一。
受此影響，美國成為全球最主要的全尺寸皮卡市場，該類車型在美國的年銷量超過200萬輛。Automotive News數據顯示，美國2018年的皮卡銷量約為290萬輛，占整個汽車市場份額的17％。
據統計，在近10年美國車型銷量排行榜前十名中，皮卡車型約占據4－5個名額。據中國產業信息網統計，在2018年美國汽車銷量中，前三名均為皮卡，分別為：福特F系列、雪佛蘭SILVERADO、公羊。
其中，2018年福特F系列銷量約為90．9萬輛，與其他競爭對手拉開了較大的競爭差距。
于特斯拉而言，福特無疑是一個強大對手。數據顯示，福特F系列皮卡連續42年衛冕美國最暢銷車型。皮卡市場一直是福特最為核心的主戰場。摩根士丹利分析師 Adam Jonas 曾估計，福特皮卡業務為該公司貢獻了90％的全球利潤。
在全球車市表現疲軟、乘用車需求下降的背景下，卡車市場成為車企營收與利潤的重要發力點。
另一方面，特斯拉還面臨著純電動皮卡量產的考驗。特斯拉Cybertruck將于2021年末進行生產，而在同一年，Model Y將量產。
特斯拉美國官網顯示，用戶“可在2021年底對您的Cybertruck完成選配，三電機全輪驅動即將在2022年底開始選配”。這意味著，用戶此前預定的特斯拉純電動皮卡，其真正交付的時間或將在2022年以后。
特斯拉能否保證首款純電動皮卡量產時不再“姍姍來遲”？該款電動皮卡能否成為特斯拉的下一個市場機遇？目前均尚未可知。不過，相比目前皮卡這一細分市場里的其他玩家而言，特斯拉還需要更多新故事。
